Елена Жесткова: «С нами можно увидеть снег среди лета».

   

Современные студенческие отряды - это отголосок СССР. Впервые они возникли в 20-х годах прошлого столетия. Тогда большинство отрядов относилось к строительной сфере. Проводники же появились позже, в 1968 году. Свердловск, а ныне Екатеринбург – родина студенческих отрядов этого направления.

Поехали!

Каждый, кто хотя бы раз ездил в поезде, наверняка знает, чем занимаются проводники — нужно проверить билеты, прибраться в вагоне, принести чай-кофе, выгнать «зайца», наконец. Зачем создаются студенческие отряды, когда есть обычные проводники? Видя мое недоумение, Лена говорит:

- Есть, конечно, между нами одно отличие – это культура обслуживания студенческих отрядов. Перед каждым рейсом комиссар придумывает разные конкурсы, которыми мы будем развлекать пассажиров. Обычные проводники этого делать не будут.

- Комиссар у вас как тамада на свадьбе, а вы как аниматоры.

- Что-то общее есть, - улыбается Лена. – Главное, что люди охотно участвуют. Иногда даже из других вагонов приходят.

Начинаю ломать голову: чем можно заняться в поезде? Какие конкурсы провести? Интересуюсь.

- Был один интересный конкурс. Мы ехали в Кисловодск с целым вагоном альпинистов. Думали, гадали – чем же их развлечь? А потом предложили, кто быстрее во всем альпинистском снаряжении пройдет от начала до конца вагона по креплениям третьих полок. Было очень весело.

- Надеюсь, никто не пострадал?

- Нет, конечно. Ребята ехали на Эльбрус забираться, а тут всего лишь третья полка вагона.

Елена Жесткова не только комиссар отряда проводников «Импульс», но и его мама.

- Это произошло 11 января 2010 года, - продолжает она. - Я пришла в управление по делам молодежи поздравлять сотрудников с Новым годом и подумала: «А почему бы не попробовать создать отряд проводников в городе Владимире?». Предложила. Меня поддержали: «А давай попробуем».

- Трудно было начинать новый проект?

- Я примерно представляла, как это делается, потому что уже успела поработать проводницей студенческого отряда «Роза ветров» из города Коврова. К сожалению, в настоящее время он не существует.

Работа проводника не требует специальных навыков и умений, однако, чтобы выехать в свой первый рейс, ребятам необходимо пройти обучение и стажировку. Занятия с новобранцами начинаются в марте. Специалист из Екатеринбурга рассказывает ребятам, что такое карданный вал, буксовый узел, что находится в электрощите, и какие системы безопасности могут сработать в пути. Проводник, как говорит Лена, должен знать не только то, что находится в вагоне, но и что под ним.

Многие из тех, кто приходит попробовать свои силы в отряде, никогда так далеко и надолго не уезжали из дома. Руководство «Импульса» делает так, чтобы на Целину - третий трудовой семестр - ребята выезжали маленькой семьей. В этом году, например, они все вместе катались на лыжах, ходили на концерты, проводили общие собрания, гуляли.

- Вы берете всех желающих? – спрашиваю я.

- Нет. Главное условие - чтобы тебе исполнилось 18 лет, было желание и время. Кроме того, чтобы попасть к нам, нужно пройти медицинскую комиссию - там есть свои ограничения, потому что железная дорога - зона повышенной опасности. Многие уходят сами, в процессе подготовки понимая, что не справятся. Но нет ничего невозможного для наших студентов. А в первый год работы, - улыбается Лена, - нам звонили бабушки-пенсионерки. Они просили, чтобы мы их взяли на работу. Тяжело было объяснить, что «Импульс» - это отряд специально для студентов, но никак не дискриминация по возрасту.

На ЖД выживают сильнейшие

- А 27 июля приехали в Сургут. Представляешь, открываем тамбурную дверь, а на улице снег идет!

- Серьезно?! Поверить не могу…

- Поверь, - говорит Лена. - Я не умею врать. Когда вру - краснею.

- Но ведь прошлое лето было безумно жарким.

- Это было в 2009 году, как и еще один похожий случай в Соликамске, - продолжает Елена. - А прошлое лето действительно выдалось тяжелым. Хорошо, что традиция Посвящения в бойцы отряда была адаптирована под погоду. Представь, ты стоишь на станции и проверяешь билеты, а сзади подкрадывается напарник и выливает тебе на голову ведро воды.

- Пассажиры как реагируют на это?

- По-разному. Некоторые просят, чтобы их тоже облили.

- А в Соликамске что было?

- В Соликамске было очень холодно: +1°. Тогда мы даже топили вагон, и я научилась колоть дрова тормозной колодкой.

- Топора под рукой не оказалось?

- Топор был в 13-м вагоне, а мы в 1-ом. Никак не хотелось идти. Так и приспособились.

После небольшой паузы Лена добавила:

- На ЖД выживают сильнейшие.

Не мог я обойти стороной и курьезы, которые случались в поезде.

- На станции в Уфе через открытое окно туалета в поезд влез мужчина. К его же счастью, недалеко уехал, иначе высадили бы прямо в поле за городом.

Вспоминаю журналиста Владимира Гиляровского, который подобным образом ехал в поезде на задание. Он оказался более удачлив, чем его последователь.

Рассматриваю фотографии из рейса, которые принесла Лена.

- Красивая у вас форма.

- Ага, - с гордость говорит она, - такая есть только у Владимирского и Екатеринбургских отрядов. Мы с Екатеринбургом тесно сотрудничаем. В том году там работали. Жили в общежитии Уральского государственного педагогического университета. В свободное время встречались с другими отрядами, играли в футбол и ходили на границу Европы и Азии.

Эх, сколько же они городов объехали. Начинаю невольно завидовать. Екатеринбург, Челябинск, Самара, Саратов, Пенза, Уфа, Тюмень, Анапа – это только большие города, а сколько маленьких!

- Больше всего запомнился Новый Уренгой, - говорит Лена. - Сказочный город. Я его очень люблю. Видела полярный день. Вблизи стоят нефтяные вышки. Здесь я впервые увидела, как добывают нефть. А еще там белки бегают по городу.

- Насыщенная жизнь у проводников…

- Понимаешь, когда ты постоянно работаешь в рейсе, этого не ощущаешь. Ко мне, например, осознание того, как это все клево, пришло в тот момент, когда впервые встречала рассвет в горах Башкирии.

О нервах, патриотизме и магнитах на холодильник

- На протяжении всей Целины действует «Сухой закон». Перед отправлением мы закапываем в землю бутылку спиртного - хороним «Зеленого змия».

- Ну, я думаю, ребята нормально это переносят.

- О! Некоторые поначалу говорят: «Нет, я не выдержу этого!». А потом, ближе к экватору Целины, сами привыкают. Нельзя: Закон!

Вместо спиртного студенты-проводники пьют кефир, в котором 0,2% спирта. Такие вечера у них называются «кефирниками».

- В рейсах возникала усталость и желание все бросить? – спрашиваю я.

- Усталость - да. Желание бросить работу - нет. Я по натуре такой человек - не могу сидеть на месте, нужно обязательно что-то делать. Если возникает такое желание, это означает лишь одно - подкрадывается депрессия.

- На фоне усталости нервы сдавали?

- Всякое бывало - и крики, и нервы. Некоторые даже собирались уезжать домой из Екатеринбурга. Но потом поговоришь с ними, успокоишь, и все снова становится на круги своя. Там вообще меняется психология людей.

- Каким образом?

- Во-первых, они там начинают взрослеть. Уезжают наивные ребята, а приезжают люди с мозгами. И, во-вторых, ребята смотрят Россию, смотрят, как живут люди в разных частях страны. После этого они начинают понимать, что у них-то все хорошо, что город у нас хороший и чистый.

После долгого разговора о работе решаю сменить тему.

- Ты уже побывала во многих местах России. А куда еще хочешь съездить?

- Хочу побывать в Киеве - посмотреть, с чего начиналась Киевская Русь. Еще меня тянет в те места, которые связаны с литературными классиками.

- Любишь читать?

- Еще бы! Я ведь учусь на филолога. Вообще, если человек не читает книжки - он скучный. А я даже в пути читала, в редкие часы отдыха.

- А в дальнем зарубежье не хочешь побывать?

- Если только в Париже. А так я патриот своей страны. У меня особое мнение насчет патриотизма. Я начала любить Родину только после того, как проехала полстраны на поезде.

- То есть Родина для тебя началась с железной дороги?

- Да, - говорит Лена.- И с магнитов на холодильник. Покупала их в каждом городе, где была.

- Ты бы хотела посвятить жизнь работе проводника?

- Нет, это должно быть в студенческое время, пока есть возможность. Мы работаем только летом, а простые проводники - целый год. Работать зимой - адский труд. И я все-таки хочу семью и уют. Я, как и любая девушка, хочу простое женское счастье. Правда, не уверена, хватит ли мне его.

- Не хочется, наверно, после поезда на машинах и автобусах ездить?

- Не хочется, а приходится! Зато после поезда не падаешь в автобусе, когда он тормозит. А машины - это еще одна моя страсть. Я люблю ездить за рулем. Быстро ездить.

В очередной раз пытаюсь уйти от разговора о железных дорогах. Помогают проходящие рядом дети.

- Детей любишь? - спрашиваю я.

- Да, очень люблю. И дети меня любят, и идут ко мне с удовольствием, - вдруг Лена оживляется. - У нас был один трудный рейс, когда в поезде ехало 4 вагона детей. Все проводники туда заходить боялись, потому что дети были везде! А ведь всем и каждому надо объяснить, что опасно прыгать с полки на полку, что они могут упасть, когда поезд затормозит.

- И опять ты про поезда и рельсы…

- Так получается. На днях, кстати, у племянника День рождения. Собираюсь ему игрушечную железную дорогу подарить.

Беседовал Алексей СОРОКИН,
молодежный пресс-центр

Задать вопрос